图/文 陈丽琪
【搜狐汽车 驾阅】超级跑车流线动感造型，让其成为出街的吸睛利器，如果再加上敞篷当然更加拉风，对于小众车的用户来说，与众不同的气质是最重要的。在阿斯顿·马丁Vantage发布两年后，也推出了Vantage敞篷版车型。很幸运的是这款车即将在国内能买到了，目前已经开启预售，在各位土豪们准备掏钱包之前，咱们先来了解了解这款车。
●想追求个性、享受路人的目光，贵10万当然不算事
阿斯顿·马丁Vantage敞篷版在国内开启预售，起售价191.8万起，它将会在2020年第二季度正式交付。对于那些张扬个性、追求调性的消费者来说，当按下敞篷开启按键的那一刻，可以尽情享受到路人投来的注视目光，多花这10万当然不算事...
为了庆祝Vantage系列70周年，硬顶和敞篷版Vantage均可以选装新增的复古style“vane”前格栅。除此之外，敞篷版Vantage还会提供一系列新的轮圈和颜色。
阿斯顿·马丁Vantage敞篷版由于采用了轻巧的“Z型”软顶敞篷机构，车身重量仅增加了60公斤，达到了1628公斤。在不高于50km/h的车速下，该车顶仅需6.8秒就可升起，收起时间则是6.7秒，对比其他敞篷跑车可以看出，这样的开合速度的确“很麻利”。
开启敞篷动态演示图
该车的敞篷机构设计也极为紧凑，不仅收起后的敞篷机构高度仅为210毫米，阿斯顿·马丁的工程团队还将航空业用来制造飞行器所使用的金属铸造技术——液态模锻“Castrusion”应用到 Vantage Roadster的打造之中。
阿斯顿·马丁Vantage敞篷版同样拥有空气动力学套件，前扰流板、底部的导流槽和后扩散器让气流快速通过车底，侧通风孔将气流从前轮拱罩导出以减小气压，同尾部的扰流板一起为新车产生更大的下压力。
阿斯顿·马丁Vantage敞篷版空气动力学套件
●没有千篇一律的内饰大屏，这个“机械感”很加分
阿斯顿·马丁Vantage敞篷版的内饰与硬顶版区别不大，给人最大的感受就是不随波逐流，整体设计感十足。并没有刻意迎合现在的设计趋势，拥有很多块车内“大屏”，而是保留了大量的物理按键，包括空调、座椅通风/加热和挡位在内的一切功能都以独立的物理按键存在，很有设计感。
全新设计的高强度铝合金防滚架系统（ROPS）专门针对轻量化与空间布置进行优化。所以即便是用了软顶敞篷的结构，不过后备箱还是留出了200L的空间。
●跑车，最重要的还得看动力...
阿斯顿·马丁Vantage敞篷版搭载了来自AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配ZF的8速手自一体变速箱，其最大功率375kW（510马力），最大扭矩685Nm，并提供运动、运动+和赛道三种模式。其百公里加速时间为3.7秒，相比硬顶版慢0.1秒，极速可以达到306km/h，与硬顶版的314km/h相差不大。该车同样搭载了自适应悬架、动态稳定控制、动态扭矩矢量分配、E-Diff（电子后差速器）等系统，但是针对敞篷版有专属的调校。
纵观国内的跑车市场，尤其是敞篷跑车这一小众领域，阿斯顿·马丁Vantage Roadster确实在这一区间很难找到对手，除了搭载4.0L V8发动机的梅赛德斯-AMG GT系列之外，保时捷911 Carrera 4 Cabriolet 3.0T虽同为敞篷车型，其售价只有149.9万。不过正所谓“萝卜白菜各有所爱”，每一个超豪华品牌都有自己独特的品牌调性和产品定位，喜爱英伦跑车又追求个性独特的朋友，相信会对这款车情有独钟。
