文 张燊
这世界上似乎每项事物都是由粗犷到精致不断进化着，这种进化在带来更高效率的同时，也让一些我们曾经的习以为常逐渐远去。对于汽车工业来说，大排量的远去已经成为不可逆的趋势，而粗犷豪迈的产品路线除了极少数个性产品之外也已经逐步消失，随着时代逐步关上了市场的大门，身为“大排量“和”硬朗“代言人的硬派越野车，也进入了自己的下半场时代。
随着国六排放和积分政策的实施，很多我们耳熟能详的硬派越野车要彻底与我们告别，有消息称一汽丰田的普拉多将于今年的6月正式停产，而原本属于硬派越野车绿色通道的平行进口渠道，由于其经营的产品大多只能满足国五排放（有些甚至不满足国五排放），因此这条绿色通道也随着国六排放的实施被正式关闭。
纵观目前国内市场，能够满足国六排放的硬派越野车型选择并不多，平民车型为哈弗H9、途达、撼路者等，而土豪玩家似乎只有牧马人和奔驰G级两种选择，路虎选择在此时“复活”曾经一代经典的硬派越野车——路虎卫士，似乎看准了这个市场的空白机会，想要让这个曾经的经典在市场和口碑的双重作用下拥有更好的市场表现。
硬派越野车型其实并不只是偶尔潇洒的玩具，抛开我们通常理解的越野玩家和土豪玩家这两方面的需求之外，它在我国的东北和西北等地区存在硬性的使用需求。硬派越野车在这些地区，冬季路况条件欠佳的时候，扮演着人们通勤的主要交通工具，其实打实的四驱系统、充沛的动力、较大的乘坐装载空间、对路面环境要求较低等特点，都让它们能够很好适应北方地区冬季严苛的路面状况。因此在国六排放推出之后，这些地区也面临着选择上的困难。
全新外观设计语言真的不再硬派？
随着卫士的再次问世，路虎旗下的产品分工也就非常清晰：揽胜家族负责豪华，发现家族主打实用，而卫士家族则是准备将越野的属性发挥到极致，但就外观而言，很多人觉得它甚至还没有发现车型的设计显得硬朗，事实果真如此吗？
虽然全新路虎卫士看上去已经是一台现代感十足的车型，但整体造型并没有太大改变。从车头便可以看出，平直硬朗的线条贯穿车头，横平竖直的线条设计让整体看上去非常壮实，半圆头灯成为了点睛之笔，增加了一些呆萌的感觉。
风挡玻璃被设计的倾斜角度更大，这有利于早就更小的撞风面积，虽然这会减少油耗，但这显然既不是路虎设计的初衷，也不是车主在乎的重点，由此而来的较小的风噪或许能够帮助全新路虎卫士拥有一个较好的乘坐体验。
根据目前的海外资料显示，全新一代路虎卫士在外观漆面方面会使用一种聚氨酯成分的保护膜，用以保护车身漆面并能够让车身漆面看起来更加靓丽，同时这种膜也很好修复。全新路虎卫士还提供12种车轮样式供消费者选择，从18英寸的白色压制钢制轮毂到22英寸的Luna合金轮毂样式。
其实虽然车辆的前脸看上去有点呆萌的感觉，但整体来说依旧是那种方正的车辆架构，尤其是尾门垂直于地面造就的长方体后备箱，保证了后备箱最大程度的装载空间，尾部悬挂的备胎也是其忠于原味的代表特点。唯一是比较遗憾的是，目前来看全新路虎卫士的前后轮眉处空间都不算很大，这对于后期车主自己升级来说存在一定不便。
承载式车身不适合越野？
本次变动的另一大焦点，是全新路虎卫士正式告别非承载式车身，众所周知，不论是否主打深度越野，非承载式车身是一台硬派越野车的牌面所在，但本次路虎取消了这个结构，是否会影响全新卫士的越野能力呢？
据了解，全新D7x架构的轻质全铝单体外壳结构是有史以来最坚固的路虎车身，抗扭刚度达到了30kNm /度，据官方的介绍表示，全新路虎卫士的车架比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，可以达到最大7吨的车轮垂直载荷，以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。
全铝车身的使用大幅度降低了全新路虎卫士的重量，这对于在越野的时候避免被困和脱困有着很好的帮助，不过铝制车身对于后期维修来说十分不友好，这让作为一台主打越野取向的车型显得有些尴尬。
较短的前后悬设计让全新路虎卫士的接近角和离去角分别达到了38度和40度，配备空气悬架的悬架系统的最大行程为195mm，并且新车全系标配全时四驱。另外，全新卫士这套第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，可以有9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），这就让驾驶员能够更加从容的面对更多复杂路况。
从这张图中我们也可以看到，路虎将全新卫士的进气口设置在了前轮水平线之上，这对于越野路况当中的涉水深度有了一定保障，据了解在不改装的情况下，全新路虎卫士的涉水深度有望达到900mm。目前动力方面共有4个版本，两款4缸柴油发动机，动力分别为240马力和200马力，汽油发动机方面则是一台400马力带有MHEV的6缸汽油增压发动机，以及一款300马力的4缸汽油增压发动机，变速箱则是一台8速自动变速箱。
内饰配置更加科技范儿
全新一代的路虎卫士采用了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，加上中控区域的空调控制区域，很像是路虎最新一代的三屏联动的设计语言，不过考虑到卫士的使用环境在空调控制区域使用了物理旋钮和按键控制。
内饰氛围方面，全新路虎卫士并没有延续之前工具车路线的实用取向内饰风格，新车在科技配置和舒适性方面增色不少，并且提供了多种内饰材料供消费者选择，同时面板装饰也可以使用实木材料，整体看上去内饰的氛围改变较大。这种改变让路虎卫士变得更加均衡。
总结
总体来看，这代全新路虎卫士的改变很大，全新的外观设计、车身架构、内饰风格都可以算是跟上了时代的潮流，铝制车身提供更为细致的车身造型同时也进一步降低了车重，在节省燃油的同时也为越野玩家提供了更多可能。全新一代路虎卫士预计将于8月正式在国内上市，多款曾经的王者产品被排放拒之门外让它获得了一定的市场机遇，销量的好坏似乎只剩下价格这一个问题。全新路虎卫士的英国地区官方售价已经公布，其中90系列为35000-40000英镑（约合30.74-35.13万人民币），110系列为45240英镑（约合39.73万元人民币），由此看来，全新一代的路虎卫士有可能会是牧马人的强力竞争者。
