图|搜狐汽车 周航 程功
文|搜狐汽车 程功
[搜狐汽车·黑客] “我从没见过这么宽敞的车厢。”
复工前初至北京，小李一坐上地铁，就赶紧掏出手机拍了张照片。往日需要紧跑两步才能抢到座位的地铁车厢，一时竟有些“渺无人烟”的感觉。一如他来京时乘坐的几趟火车之一，人三三两两。
小李的朋友圈
“这一路我都没摘下来过口罩，根本不敢吃饭不敢喝水，就怕被传染。”小李如是说。从小李家乡开往北京的列车，运行时间12小时38分钟。这意味着，这位年轻人已经超过半天时间滴水未进。
已经到家一个多小时了，在他的耳朵后面，还能清晰地看到一条红色的勒痕。这是长时间戴口罩在耳朵上形成的独特印记，也是这场疫情在他心里留下的表征。
北京站
伴随着对疫情的恐惧，一批常年在大城市里工作的人，开始从家乡返回了这片“危险”的土地。往日熟悉的飞机、火车、地铁、公交，成了陌生的样子。“消毒”、“量体温”、“填表”、“隔离”，奔向复工岗位的人们冲破种种阻碍。公共交通环境下，乘客能给予到更多的唯有“信任”，当然，从种种消杀措施来看，公共交通亦让人“不失所望”。
[·铁路：客流下降 防护提升·]
每年春运与返工，铁路运输都是重头戏，但今年似乎除外。
2月15日，国务院联防联控机制举行的新闻发布会上。在介绍春运返程疫情防控工作有关情况时，国铁集团副总经理李文新表示，到2月14日为止，春运节后铁路客流累计发送不到4000万人次，日均184万人次，同比下降83%。从2月11日起，铁路发送旅客已经连续4天低于100万人次，累计退票达到1.15亿张。
这样的势头，还会延续一段时间。李文新表示，国铁集团经过研判发现，近期铁路不会出现返程的客流高峰。这表明，延期复工带来的客流分散，仍会持续较长时间。显然，这对春节后返程的人们来说，是个不错的好消息。
E电园微博调查
E电园官方微博的问卷调查显示，近20%的参与者在返程时选择了火车。而一个多月以前春运刚刚开始时，携程发布的报告显示，选择火车的人群比例在70%左右。在节后返程，更多人避开了人流拥挤的火车，拥抱了自驾出行，调查中，自驾人群比例约为50%。
客流的集中度虽然下降，但形势依然严峻。火车站与车厢这两大人流密集场所，自然成了防控的重中之重。一位列车乘务员对笔者表示，如果有一位疑似新冠肺炎旅客在火车上出现过，那意味着需要找到整条列车所有旅客。
安检口身着白色防护服的工作人员
在火车站内，随处可见身着乳白色防护服的安检员，以及推车喷洒消毒水的保洁员。进站的旅客需要摘下帽子，走一条长通道，通道的尽头是一台相机模样的红外测温仪，体温高于正常值或有咳嗽症状的旅客，会被明确告知拒绝其乘车。至于有一些不带口罩的旅客，会被在进站口之外拦住，一块大牌子上写着“严禁不戴口罩旅客入内”。
保洁员告诉笔者，疫情期间，火车站内有一套严格的消毒流程。每隔2小时，保洁员会对大厅、通道等人员过往区域进行消毒；每隔1小时，会对电梯、厕所等人员密集区域进行消毒；另外，对公共区域内凳子等接触人身体表面的物体，会进行不定时消毒工作。
候车大厅
整座火车站弥漫着浓浓的消毒水味，好在人们都戴着口罩，闻不见。
乘火车来北京的小李，在列车上感受到了更严格的安检措施。平日进入站台后，掏出车票核验无误就能上车，当下则需要将身份证与车票一齐掏出，进行票证比对。小李对笔者表示，二月初，进京列车乘客需要在车厢内填写一张进京登记表，等到了二月中旬，这张登记表已经被一个名为“京心相助”的小程序取代。
这款小程序与社区的登记处信息打通，在各个常用平台均可登陆，这也是北京官方在疫情当下发布更严格的隔离政策所致。2月14日夜间，北京市发布通告，要求返京人员到京后，应居家或集中观察14天，否则依法追究责任。
“京心相助”小程序页面
与车站和列车的消毒水气味相比，弥漫出更远的是人们对于疫情的恐惧情绪。在小李返程的那趟列车上，戴着口罩睡了一夜的人比比皆是。“睡我上铺的女生，就连靴子都用塑料袋包了起来。”小李如是说。
好在结束了旅程，在车厢内担惊受怕的人们，也会在下车后回到家中享受难得的安眠。与出发时的想象不同，回想起在火车上的种种细节，小李非常放心：“该做的地方，工作人员都做到位了，大家防护得非常好。”
“再给一次机会，我还会选择火车。”
[·地铁：人员减少九成·]
需要提前半分钟绷紧腿部肌肉才能抢到座位的西直门地铁站，近些天格外冷清。笔者观察到，一节车厢内坐下的不超过10人，人与人的间距拉得非常大。
据北京地铁官方介绍，疫情发生前，北京地铁全网工作日正常客流在1200万人次左右。客流拥挤时段集中在早晚高峰两个小时。目前情况来看，春节以来，虽然客流逐步增长，但目前还是相对宽松，总客运量不到正常情况下的10％。
人们平时对拥挤地铁的忌惮，演变为了疫情出行中主动放弃地铁。这让已经复工的上班族非常欣喜，一位在望京上班的同学小楠对笔者表示，她终于实现了“坐着去上班”的愿望。
空旷的地铁
人少并不意味着松懈，一位北京地铁工作人员告诉笔者，近期虽然人少，但是忙碌的程度一点不亚于平日。“消毒、检测，每一样都需要大量的工作。”2月初，北京地铁发布了疫情期间车站内的防疫要求。要求规定，车站、车厢实施全面消毒，列车上线运营前及回库后对车厢进行消毒。每天对车站公共区域开展定时消毒，车站安检设备、自助售票设备、闸机等每小时消毒1次。对车站公共区、其他运营设备设施、卫生间等每天进行5次消毒。
同时，这位工作人员向笔者透露，目前地铁是按照最大运输能力编制的列车运行图，官方也会根据人流量的增大加开列车，保证一定的空载率。
满载率都在30%以下
“空载率”和“满载率”是衡量地铁拥挤程度的重要参数，2月15日晚间，北京地铁在其官方平台升级了“满载率查询”功能，本次升级后，红色代表车厢满载率超过50%;棕色是介于40%—50%之间;黄色是介于30%—40%之间;绿色为30%以下。笔者打开这一功能后发现，地铁路网全线“飘绿”，满载率都在30%以下。
“可以说，目前乘坐地铁上班是安全的。”这位工作人员向笔者强调，虽然大家可能对地铁出行仍有恐惧，但客观来讲，只要带好口罩就不用刻意回避。“当然，你要是不戴口罩，我们也不能让你进。”
2月10日至今，复工已经超过一周的小楠，每天都选择乘坐地铁出行。下班后，她会拿着电纸书，在无人的地铁车厢里静静阅读。没有了嘈杂的噪音，没有了拥挤的人流，只是多了一只洁白的口罩。谈及这两天乘坐地铁的感想，她坦白地讲，“没什么感想，和平时一样。”一再追问下，她思索了一会，然后对笔者说：
“要是每天人都这么少就好了。”
[·公交：推定制化公交线路·]
如果你在公交场站附近经过，没准会发现一个“奇特”的景观——正值气温零下的寒冬，但公交车所有车窗都是敞开的。
“集团公司要求我们，所有运营车辆必须24小时保持开窗通风，包括在场站内停放的车辆，让我们大家不要关窗。无论何时，都不能关窗！”公交车司机师傅老贾对笔者表示，往年在冬天不怎么开车窗，今年正好相反。
北京公交
此前，据北京公交集团新闻发言人、总调度长曹炎介绍，在车辆消毒方面，北京公交集团指定专人对所属22716部公交运营车辆和所辖出租车、旅游大巴以及有轨电车进行消毒，每天不少于2次，对集团所属的708处公交场站、公共区域每日全面清洁消毒5次，办公区域每日消毒不少于3次。
与地铁的性质相同，公交车属于最常用的公共交通，疫情当下，人流量下降同样严重。据笔者观察，往来的公交虽然人员比平时下降一半有余，但班次不变。据了解，2月10日起，北京公交集团所辖线路启用工作日时刻表，会适时采取区间车、大站快车等形式，确保车内乘客数量适中。
公交停靠路边 安全员下车查验体温
笔者观察，当车辆停稳后，随车配备的安全员会站在车门处，一边拿出体温枪给每一名乘客测温，一边在一张表上做记录，没有佩戴口罩的乘客将被禁止上车。
大城市的公交集团实力雄厚，可以在疫情期间准备各种防疫措施，同时保证车辆的正常运行。而在一些中小城市，对公共交通采取的管理方式无外乎“停运”。北京公交车司机师傅老贾说，在他老家，自过完年至今，一直禁止公交车上路。“还是北京大城市好，我家那公交早都停了。”
此外，北京公交还借此机会“推了一波业务”。针对复工的人群，北京公交推出了“定制公交升级版”。以提供一人一座，快速直达为特点。在2月27日—3月27日期间提供6折票价，商务班车乘客享受同等优惠。
公交疾驰在路上 背后是无数奉献的人们
从火车到地铁，从地铁到公交，熙熙攘攘的复工人群终究离不开公共交通的支撑。大江南北，一条复工之路上，佩戴口罩的人们行色匆匆，进站换乘一气呵成，一如往日。工作人员携带的消杀用品，往日会觉得刺鼻难闻，但在当下，这是令人心安的味道。
一场灾难中，总有无名的英雄会站出来。相比于居家办公的很多人，列车员、安保员、保洁员等岗位的工作人员，无暇顾及家人的温存，只身投奔户外的风雪。无论国家规定何时复工，这些人远在我们上班之前就已然风里雨里，终日不眠。
人们的付出总会收获回报，也许，疫情结束的那一天，才是对平凡工作者来说最大的喜讯。北京的气温已经常驻零上，2月19日就是雨水节气。这预示着，虽然一场暴雪刚过不久，但温润的雨季终将来临。
