经济日报-中国经济网2月24日讯（记者 郭跃）近日，发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》。《战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车体系将基本形成；实现有条件自动驾驶智能汽车规模化生产、高度自动驾驶智能汽车在特定环境下市场化应用。
展望2035年到2050年，中国标准智能汽车体系将全面建成、更加完善。安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景逐步实现。
为达到以上愿景，《战略》提出构建协同开放的智能汽车技术创新体系、构建跨界融合的智能汽车产业生态体系、构建先进完备的智能汽车基础设施体系、构建系统完善的智能汽车法规标准体系、构建科学规范的智能汽车产品监管体系、以及构建全面高效的智能汽车网络安全体系六大主要任务。进而从核心技术、产业协同、基础建设、法规标准、监控管理、安全防护等方面，为中国标准智能汽车体系建立和发展提供保障。同时，《战略》还要求，需加强组织实施、完善扶持政策、强化人才保障、深化国际合作、及优化发展环境。
值得注意的是，相较于发改委于2018年1月5日公布的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），正式版《战略》的战略愿景更加务实。
《征求意见稿》曾提出到2020年，智能汽车新车占比达到50%；大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%等愿景。而在正式版《战略》中，已摒弃了具体的数字比例要求，而是以构建完整、科学的宏观体系为优先考量。
此外，正式版《战略》将智能汽车定义为智能网联汽车、自动驾驶汽车等，删去《征求意见稿》中所包含的无人驾驶汽车；并更重视体系建设的全面协作，将《征求意见稿》中首项任务——构建自主可控的智能汽车技术创新体系，进化为构建协同开放的智能汽车技术创新体系。在一些具体技术层面，正式版《战略》也作出了修改。
附《智能汽车创新发展战略》全文：
