近几年随着新能源汽车的大力发展，不少车企纷纷加入新能源造车的趋势当中，当然其中还有根本不是车企的造车新势力加入，而由于都是新兴品牌所以名气并不高，但一旦加上“国产特斯拉”这个标志就会吸引一大波关注。
而说到特斯拉这个汽车品牌，相信大多数车主都知道它的名气。数据显示，特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，主要产销电动车、太阳能板、储能设备。是于2003年由马丁·埃伯哈特和马克·塔彭宁共同创立。自从在国内开设工厂后，特斯拉靠着极强的创新能力，似乎一下子就成了国人心中的“超级网红”。
但就是这个一直以来风光无限的网红，却屡屡挑战国人的“忍耐底线”。
就在今年的3月初，有数十位国产Model 3车主称，在不知情的情况下，自己购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0芯片被“减配”为HW2.5版本。
对此特斯拉作出回应：HW2.5芯片比3.0性能相差21倍，却被称“使用安全上基本不存在区别”。
作为电动车行业的领军者，特斯拉自正式进入中国市场以来，事实上已多次与消费者发生维权事件——除了此次部分国产Model 3芯片减配外，去年底还发生过车配电池从松下换成LG，消费者刚买完车就降价上门“送韭菜”维权等事件。
受此影响，再加上疫情方面带来的负面消息，特斯拉最严重时一夜蒸发275美元（相当于人民币1925亿），在这点上，特斯拉确实有点像当时发生“电池爆炸门”的三星手机。
而另一方面，或许让很多人还历历在目的是，特斯拉其实在此前也发生过次数不少的“自燃”事件，但即使是如此，国内粉丝们仍把特斯拉奉为“神明”，对于自燃，粉丝们更愿意相信是“其他因素造成”，最终选择视而不见。
更为值得一提的是，特斯拉首席执行官埃隆·马克斯对于特斯拉自燃事件态度令人感到不可思议，即实行“三不政策”。
“不说明原因”、“不召回”、“不道歉”
按照常规而言，一起事故发生后调查原因并公布是车企的必经之路，然而特斯拉却偏偏不走寻常路，马克思的做法也一度引发了网友的热议。
但是这又能怎样，从特斯拉今年2月份销量来看，特斯拉卖出了3958辆，占了新能源汽车销量的30%，这个成绩还是非常拿得出手的。
写在最后：今天的“特斯拉减配事件”，其实在早些年也同样发生过。被国人捧为“超级网红”的三星手机、彻夜排队购买的苹果手机、被遭哄抢的日本马桶盖……国人还不该清醒吗？
为什么稍强的实力和品牌就可以“践踏”作为粉丝的尊严，我们对此应该坚决说“不”！
