2020年3月2日，京东发布了2019年第四季度及全年财报。由于财报表现亮眼，其股价狂涨了12%左右，达到43.3美元/股，市值也达到了632亿美元。在第四季度，京东的净营收为1707亿人民币，同比增长了26.6%，从而京东的2019年可以说是完美收官，Q1至Q4都保持了持续盈利的良好态势。
对于京东的亮眼表现，市场也给出了积极的回应。华尔街的各大投行们就做出了积极回应，包括摩根大通、高盛在内的多个华尔街巨头均给予京东买入评级，并上调了目标价。高盛在报告中称：“京东作为中国最大的零售商，我们长期看好其不断扩大的规模优势。供应链能力、重回加速增长的用户数以及京喜平台对低线市场的渗透，都将推动京东长期增长和盈利能力提升。”
对2018年刚跌倒谷底的京东来说，能在一年之内就扳回局势，在用户增长、技术服务收入和利润等方面都有不俗的表现，可以说让人刮目相看。前段时间我们分析了京东的组织变革带来的成效，今天我们来讲讲京东重振旗鼓的另一个底气——供应链。
京东商城的四种业务模式
由电子商务起家的京东，至今京东商城依然是其营收主力。相信很多人都知道京东商城最为人称道的一点，就是快，而这种快则建立在其京东自营店铺基础上。京东自营旗舰店的当日达，次日达等服务可以说是打出了京东速度的名号，这也是很多人选择京东购物的一大理由。
京东的店铺模式是自营模式与开放模式相结合。但是很多人可能都不知道，除了京东的自营和非自营店铺之外，京东自营店铺之间，也是有区别的。准确来说，京东商城的模式有四种。
第一种是“真自营”模式，这种模式下京东从各厂家或供应商处购买商品，存放在京东自建的仓储，售卖给消费者，而商品的送货和售后服务都是由京东提供。
第二种是“合作自营”模式，这一种在京东标注自营的商品中占比不小。其运作模式和第一种很相似，也是从京东自建的仓库发货，唯一不同的是售后服务由供应商提供。
第三种是“京东配送”模式，这种模式下京东作为一个平台，商家会像合作自营一样把货物放在京东的仓储基地，由京东送货，但售后服务是第三方商家提供，并且不标注自营。
第四种则是纯粹的“第三方”模式，京东平台上开店的第三方商家通过第三方物流发货，售后服务也是自己提供，和京东没有关系。一般第三方店铺的商品通常价格较低，但商品真假、售后服务要凭运气，客户体验也远远比不上第一类的真自营。
这样看下来很明显，能够给客户带来最佳体验的是京东包揽了购物全流程的“真自营”模式，但“合作自营”和“京东配送”模式也给用户带来的优秀的体验，因为这两种模式都是京东从自己的仓库发货，可以保证送达速度。
可以说，速度是给京东带来良好口碑的最重要因素之一，也是京东能够在面对阿里巴巴的天猫和淘宝，面对拼多多等强有力的竞争对手时，有充分底气的核心竞争力之一。
可能有人要问了，难道天猫和淘宝都没有这种自营店铺吗？阿里巴巴的资金，还不够天猫和淘宝做到这么快的送货速度吗？
天猫其实也是有自营商品的，天猫超市从2019年初就开始了其自营商品的运营，具体与京东的方式很像，也是先买下商家的货物，再自己销售。但是这种自营与京东的自营的区别是，其物流速度无法与京东自营相提并论，因为其没有自己的物流体系。这里要说一下，天猫和淘宝都是没有自建的物流体系的，其菜鸟物流是2013阿里巴巴集团和银泰集团联合复星集团、顺丰集团、三通一达，以及相关金融机构合作各方共同组建而成的。在实际操作中，菜鸟物流还是由第三方物流来配送，只不过仓储是由天猫来提供。
但由于天猫并没有打算打造自己的物流体系，因此其仓库并非遍布全国。发货的时候，需要第三方物流从其大仓揽收，再通过三方物流体系的仓库和配送工具及人员，才能送到客户手上，因此自然也不能保证很多地区都做到“当日达”，“次日达”这样的速度。
自营商品尚且如此，非自营店铺就更不用说了。通常情况下，天猫淘宝的商家如果不在本省，非偏远地区到货需三天左右，偏远地区则时间更长。
说到这里，想必大家应该明白了京东相比于其他电商的一大核心竞争力在哪里。多年前花重金打造的自己的供应链，是其保证大多数自营商品“当日达”“次日达”的基础。而在今年初，刘强东的新春致员工信中提到，京东把自己从“零售和零售基础设施”重新定义为“以供应链为基础的技术与服务企业”，在其官方网站的自我介绍中，口径也已经与这样的描述一致，可以看出，京东物流确实已经成长为了京东集团的核心竞争力。
接下来我们来看看，京东是如何一步步打造自己的供应链的。
京东物流的发展之路及其供应链
在具体说京东的供应链是什么样之前，我们先来看看京东物流的发展历史。
这里先说一说供应链和物流的区别，国家标准物流术语对供应链的概念定义为：“生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网络结构”，而物流强调的是实物流动的过程。物流和供应链是两个不同的概念，两者是相辅相成的，但是可以肯定的是，物流是建立完善供应链的重要基础。
- 2007年，京东正式宣布开始自建物流，随后位于北京东三环的潘家园站的第一个站点正式营业。
- 2010年，京东物流推出“211限时达”，简单来说就是上午11：00前下单，当日送达；晚上11：00前下单，次日送达。
- 2012年， “青龙系统”上线，实现商品从发货到收货物流配送全链条管理，这一年京东还注册了“京邦达”公司，此后京东物流把8月18日定义为其生日，
- 2014年，首个智能物流中心“亚洲一号”在上海正式投入运营。
- 2016年，京东物流以品牌化运营的方式全面对社会开放。4月，京东集团宣布京东到家与达达合并，开启即时配送业务。
- 2017年，京东物流成为集团，开始独立运营。
- 2018年，京东物流发布全球化战略，与合伙伙伴共建全球智能供应链基础网络（GSSC），推出京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、京东跨境六大产品。
- 2019年，亚洲一号智能物流园区投用超过23座，形成亚洲电商物流领域规模最大的智能物流仓群。
从2007年至今，京东物流已经成立十三年了，但是很少有人知道的是，直到去年，京东物流才实现了盈利。建立自有物流体系是一件要下血本的事情，自有物流体系意味着各类仓库都要自有，也就是说这是重资产业务，这就注定了京东物流前期投入会极高。另外配送工具及人员，及提供管理支持的技术工具，全部都要自己建设。
截至2019年末，京东已经在七个城市拥有仓储中心(fulfilment centers，可以理解为一级仓库)，在28个城市拥有前置配送中心(front distribution centers，可以理解为二级仓库)，在全国拥有700多个仓库（warehouses），配送范围基本覆盖全中国。这是京东物流十多年来苦苦修行的成果。当然，这些只是京东在仓库上的体现，在实际管理仓库的过程中，京东开发出的各种技术和管理方式，则是其无形的财富。
京东2019年财报中呈现的仓库网络
在京东物流逐步建设起来的同时，其供应链也调整的越来越高效。京东的供应链是从供应商到京东，再到消费者，但是其供应链的管理远远不是这简单的一句话可以概括的。
线上零售企业经营的商品品类要比传统企业复杂得多，2018年时京东物流的SKU数量就已经达到了500多万（SKU=Stock Keeping Unit，即最小存货单位，例如同一产品不同尺寸或颜色,都是不同的SKU，分别计算以方便识别商品），而目前，这个数量已经逐渐接近千万量级，在如此庞大的数量下，仓库货物的管控就成为了非常棘手的事，例如现金流就是个严重的问题，在商品数量如此庞大的情况下，如管理不当，商品库存就可能积压过多，从而引导现金流。积压对应的另一种情况是缺货，如果现货率较低，用户需要的货物仓库中没有，甚至都没有从供货商约定好足够的数量，就会导致不必要的损失。
由于京东的用户量级又很大，因此如何预测用户需求的商品数量，从而决定从上游供应商采购的商品数量就成了非常复杂的事情。另外因为用户遍布全国，其仓库又数量繁多，如何高效的将仓库建立在合适的城市，以更好的满足各个城市用户不同的需求也是需要解决的问题。京东最开始只有一级仓库，但是仅一级仓库难以满足二三线城市的货物需求，因此才逐步出现了二级仓库，以及更多深入到低线城市的仓库。
即便拥有这么多仓库，也很难保证匹配各地用户的需要，所以各个仓库之间的货物流转，缺货时的货物调配都是非常复杂的事情。从供应商到各仓库，从仓库到仓库，从仓库到用户，京东这些年通过打通供应链之间的各个环节，并通过大数据积累了其采购、仓库管理方面的技术才打造了现在的京东物流的速度。其实现的成果也是显著的：目前90%以上的京东自营商品都能够实现当日达或次日达，相比之下，采用第三方物流的其他对手就只能望其项背了。
京东的技术与服务
京东的供应链实现的不仅仅是对其传统的零售业务的支持，也是对其所说的“技术与服务”的重要支撑。
今年刘强东给京东下了新的定义：技术与服务企业。技术与服务的概念很宽泛，有点让人摸不着头脑。京东的技术与服务是什么？又为什么说京东转变成了技术与服务企业？
我们来看看京东的技术与服务是什么。其实2017年刘强东就提出了要技术与服务转型的概念，2019年，京东零售集团提出“企业服务综合体”战略构想，还启动了“星云计划”：2020年帮助100个合作伙伴突破10亿元销售额；签约200家技术合作伙伴，构建企业服务数字新生态；聚集20000家企业服务伙伴，打造线上线下一体化协同服务平台。
简单地说，就是京东要服务其他的企业，帮助其他企业实现更好的发展。而京东能够这样做的基础，就是自己运营电子商务零售业务多年以来，积攒下的底层技术。在2019年的京东企业业务合作伙伴大会上，京东展示了其企业业务背后的技术支撑体系和技术创新成果：七大智能化采购平台，三大场景化产品，4条企业专属供应链体系，发布API接口200余个。可以看到，京东所说的技术与服务，正是供应链上的技术与服务，京东要成为一个为其他企业提供供应链方面为主的技术与服务的平台企业。这与京东的业务从B2B到B2B+B2C的战略变化是完全吻合的，其B2C业务，正是以供应链为基础的。
京东已经推出了一些底层技术产品，如采购ERP、神算子数字平台、采购大脑，在这些底层技术产品的基础上，京东还提出了PPSA、PSI、iSRM等一系列的智能化场景解决方案。
且不看这些专业的术语，我们来看看看京东“技术与服务”业务的结果，通过定制化服务， 截至去年11月，京东企业业务拥有超过700万的中小企业客户，2019年累计为中小企业用户节省综合成本超过500亿元。而在大型企业上，京东企业业务已经服务了超过6000家大型企业客户，其中包括世界500强企业中的428家、100%的中央及省级政府、100%的大型能源和运营商企业、100%的交通运输企业、97%的大型金融企业，平均帮助企业客户降低18%采购成本，提升45%采购效率。
在京东2019Q3财报电话会上，刘强东说未来5年，其技术服务收入的增长会远远高于收入的增长幅度，成为收入和利润增长的重要驱动力。而根据今年3月最新公布的京东财报数据，在刚刚过去的2019年的四个季度里，其全年净收入达到了5769亿元，GMV（成交总额，电商企业常用指标）超过2万亿元，净利润达到122亿元人民币。这些收入里，来自于服务业务的收入为661亿元，占总收入为11.5%，但这部分收入的增长率是44%。
从这些信息看来，零售依然是京东的业务顶梁柱，技术与服务业务则是给京东带来持续增长的未来，而供应链则是为这两者提供重要支持的基础建设。正因为如此，去年底京东全球科技探索者大会上，京东集团对外诠释自己是“以零售为基础的技术与服务企业”的集团战略定位，而在今年刘强东定义公司为“以供应链为基础的技术与服务企业”。可以说，供应链是支撑着京东传统和转型业务的盈利的根本，既巩固其传统业务，也是其未来业务的核心。
小结：尽管同为电商企业，而且似乎淘宝、天猫的名头和体量更大，京东也往往被排在“电商老二”的位置，然而京东却走出了一条属于自己的路。京东的独特之处有三个方面：一是自营为主，二是实现了零售与物流的一体化，三是将企业服务集成到供应链中并上升为核心业务。其实，京东与天猫并不在一条赛道上。
主编：谦启咨询 | 陈勇
出处：谦启管理评论
