长久以来，印度立志成为国际舞台上一个“有声有色”的大国。莫迪政府上台后，大力推行“印度制造”政策，期望将该国打造为全球制造业中心。这也涵盖了军工领域。此前，印度政府在《2018年国防生产政策》草案中明确指出，到2025年，航空航天和国防制造业跻身世界前五，出口额达到50亿美元。如今，留给印度达成“小目标”的时间还有5年，国内的军工企业却集体诉苦水：就连企业生存都成问题，哪里还顾得上出口?
据《印度时报》3月15日报道，9家国有防务实体中至少有6家向印度国防部发出警告：如果军方不尽快确定订单的话，大部分生产设施和人力将在未来几年内闲置。这些企业包括印度斯坦航空，巴拉特动力，以及马扎岗船坞、印度斯坦造船厂、果阿造船厂和印度海事造船厂。它们都因项目延期、超支、产品劣质等问题饱受外界批评。如今，这些国有军企都面临着类似的困境：订单不足，企业运转困难，生产将停摆......
9M113M Konkurs-M反坦克导弹
以印度斯坦航空有限公司为例，印度国防部表示该公司订单包括83架LCA“光辉”Mark-1A、12架苏-30MKI和15架LCH轻型作战直升机。83架LCA“光辉”Mark-1A采购始于2016年11月，但因为价格问题一直拖延至今;HAL位于纳西克的苏-30MKI组装工厂的生产任务只能维持到2020年3月份。如果没有新的订单，这家工厂就得被迫关门;LCH直升机在2017年8月就已投产，可迄今只造出4架。即便HAL获得了这些订单，该公司“已建立的生产能力也无法达到满负荷运转”，产能闲置的问题依旧存在。
纳西克工厂苏-30MKI生产线
巴拉特动力的情况大同小异，这家弹药制造商迫切希望军方尽快敲定阿卡什地对空导弹，阿斯特拉空对空导弹，以及米兰-2T、Konkurs-M和Nag反坦克导弹等一系列订单，否则2020~21财年就会陷入没有“无单可接”的窘境。
印度海军第四艘鮋鱼级潜艇2019年5月6日下水
剩下的四家军舰制造商也是如此：马扎岗船坞到2022年就将交付6艘从法国引进的鮋鱼级潜艇中的最后4艘，之后其庞大的潜艇建造基础设施将会闲置，该公司表示可以立即着手建造4艘主力战舰和7艘潜艇;印度斯坦造船厂的潜艇改装设施已经闲置，该公司正在改造俄制基洛级辛杜维尔号潜艇，准备在明年1月份向缅甸移交这款二手产品;果阿造船厂则因12艘扫雷舰(MCMV)项目延迟备受打击，该项目最早在2005年提出，此后几经搁置;印度海事造船厂目前承接着15艘军舰的建造任务，而该公司的产能可达20艘。
国营军企的现状凸显了印度军方现代化资金严重不足的问题：从潜艇、扫雷舰、大炮到战斗机、轻型通用直升机和夜间作战能力，印度军队的方方面面都存在着巨大的战力缺口。以往印度习惯花费大价钱从国外购买各种高端、先进的武器装备，而这无疑占用了太多的军事预算。支持本土军工发展本是头等大事，奈何军方没钱，这些企业唯有苦苦等待......
