当地时间11月18日，波音公司在美国的股东之一柯比家族合伙公司（Kirby Famliy Partnership）对波音董事提起诉讼，要求后者承担起在两起737MAX坠机事故中监督失责的责任，这也是波音面临的首起针对董事会在空难事故中的责任的起诉，引发关注。
10月26日，印尼官方公布狮航客机失事原因。新华社图
美国柯比家族合伙公司起诉称，波音急于将737MAX飞机推向市场，没有对新系统进行性能测试，也没有对飞行员进行足够的培训，事后所有737MAX飞机被停飞，波音董事会的监督失责令波音遭受了数十亿美元的损失。据了解，柯比家族合伙公司自2018年以来一直持有波音股票。
据统计，接连发生的两起737MAX坠机事故后，截至11月18日，波音公司已收到来自遇难者家属、航司飞行员工会、投资人等的多起诉讼。
据南都此前报道，2018年10月和2019年3月在印尼和埃塞俄比亚接连发生的两起空难事故，造成346人死亡。事后遇害者家属在美国伊利诺伊州法庭向波音公司提起50多起诉讼。其中24岁的埃航事故遇害者美国人萨米亚·斯图姆的父母起诉称，“波音公司隐瞒737MAX的MCAS系统缺陷，匆忙将飞机推向市场。”截至11月，两起坠机事故遇害者家属提起的绝大多数诉讼，已被合并到美国芝加哥联邦法院。
今年10月，波音公司被美国西南航空和美国航空的飞行员工会起诉，要求波音赔偿因737MAX停飞对飞行员造成的损失。随后，波音收到了另外两起股东的起诉，一起是个人投资者Arthur Isman在特拉华州的法院提起的索赔诉讼，另一起同样来自柯比家族合伙公司在波音总部所在地的伊利诺伊州库克县提起的索赔诉讼。
波音公司目前拒绝对投资者起诉该司董事会予以评论。此前在9月25日，波音称与11名狮航空难遇害者的家属达成和解，每名遇难者家属将得到855万以上的赔偿。11月11日，波音公司公布737MAX复飞进度，称将在年底前争取美国联邦航空局对737MAX飞行控制软件更新的认证，预计12月初恢复737MAX飞机订单出货，2020年1月开始对737MAX飞行员进行新培训。
采写：南都记者 黄驰波
编辑：张亚莉
