美国是全世界唯一一个同时装备两种五代战斗机的国家，也是最先研制五代战斗机的国家。因此，美国拥有着全世界最为丰富的五代战斗机研发与使用经验，各类理论到工程技术储备非常充分。美国在战斗机研发领域的绝对优势应该说是毋庸置疑的。
F-22与F-35
不过这当然并不意味着美国的两款战斗机，F-22和F-35系列，没有缺陷。F-22和F-35各有自己的问题。虽然一般认为，F-22在空战性能上没有挑战者，不过F-22有个著名的缺陷：腿短。F-22的设计研发针对的就是欧洲东部的作战环境，其针对与苏联的大规模机械化兵团搭配的前线航空兵争夺战场制空权任务而处理。由于欧洲东部的环境下不需要大纵深地推进，也有大量机场设施可以使用，F-22在航程上设计较为保守，这是一种妥协。但是如果让F-22在太平洋地区使用，航程短的问题就会显得比较严重。
F-22
F-35则存在着飞行速度不足的问题，这同样是一种妥协。F-35最大飞行速度仅有1.6马赫，低于三代机、四代机普遍拥有的2马赫以上的飞行速度，更显著低于二代专门截击机2.2-2.5马赫的飞行速度。这意味着，F-35是不具备超音速占位和拦截能力的。很显然，作为美国空军下一代绝对骨干机型，F-35确实不适合从事拦截任务。
F-35
但是这并不能像一些媒体认为的“误入歧途”，而只是一种缺陷。F-35的项目难度极大，需要保持极高的性能水平的同时拥有极高的通用率，这也是F-35能够成功最为关键的地方。F-35的性能和价格比是如此可观，其已经变相阻止了美国盟国自行研发五代机的努力，或者极大地提高了美国盟国独立研发的难度。最终F-35可能像F-16那样，成为性能出色的“廉价”机型。
F-22需要副油箱才能监视图-95
而高速突防能力在现代防空体系面前显得不再重要，更多的轰炸机选择隐身突防。面对现代防空体系，高速突防的速度要求变得更加可观，需要5-6倍以上的高超音速才能确保突防的相对安全，这其实是很更为困难的技术路径，也会大大限制其载荷。目前来说，高超音速飞行器虽然陆续出现，但整体上应用于轰炸机还没有成型，暂时而言高超音速轰炸机的威胁还不具备足够条件。另外，如过轰炸机的高超音速飞行可以解决，那么截击机的技术也没有什么问题。
图-160
没有完美无缺的战斗机，但是说误入歧途也不准确。
