央广网上海12月3日消息（记者王晶）在“一带一路”倡议、长江经济带等备受关注的当下，海员在建设海洋强国、海运强国中的作用进一步凸显。由于其工作强度大，远离陆地远离家乡，薪资待遇一直备受关注。昨日（2日），中国海员建设工会与中国船东协会在上海开展中国海员工资福利集体协商，签订了2020年—2021年周期的船员集体协议。2020年，中国船员最低基薪较上年增长4%。
协商中，双方秉持“和平友好、以诚相待，遵纪守法、有理有据，共建共享、互利共赢，立足中国、放眼世界”的原则，对2019年集体协议执行情况和中国船员的各项劳动标准进行了充分的评估和有效的探讨，最终对以下标准的增长达成一致意见：
2020年—2021年，中国船员最低基薪标准，在2019年基础上增长4%；
2021年，中国船员最低伙食费标准在2019年基础上每人每天增加1美元；
在遣返的规定条款中增加“船员配偶的父母死亡或病危”情形。
此外，记者还注意到，协商中特别提到：40岁（含）及以上工亡船员最低死亡赔偿标准根据年龄不同，分别增加了2个月—22个月在船工资收入。
实际上，中国船员集体协商机制正式启动于2009年，至今已经坚持开展了11次。多年来，双方通过集体协商先后建立船员最低工资制度、完善中国船员工资结构、出台船员伤病亡处理行业标准、制定集体协议签约备案机制，在保障船员合法权益，贯彻落实《2006年海事劳工公约》，推动航运业健康稳定发展方面发挥了重要作用。
2018年8月初，中国福建海运集团的“金海辉”号巨型散货轮航行在宽阔的渤海海面上。图为轮机员在检修“金海辉”号的吊臂
据记者了解，此前中国海员建设工会曾与挪威船东协会就海员劳动标准增长达成协议，协议内容包括：中国海员最低基薪，2020年在2019年基础上增长1%；2021年在2020年基础上增长2%；中国海员最低死亡赔偿标准，2020年在2019年基础上提高2000美元；2021年在2020年基础上提高2%。
此协商与挪威船东协会协商有何不同？中国海员建设工会相关负责人介绍，中国海员建设工会与中国船东协会开展的中国船员集体协商覆盖的是中国船东的船舶和在这些船舶上工作的海员，集体协商依据中国国内法律法规和有关国际公约。而中国海员建设工会与挪威船东协会开展的中挪海员集体协商覆盖的是挪威船东的船舶和在挪威船舶上工作的中国海员，协商依据是中挪两国相关法律规定和有关国际公约。
之所以要开展不同集体协商，是因为按照国际法律规定，船舶悬挂哪个国家或地区船旗，应该遵守船旗国（地区）的法律法规要求。
中国船员收入为何使用美元计费？记者从中国海员建设工会了解到，海员是国际化程度很高的职业，一个船舶上有来自不同国家的海员，其劳动标准和技能标准都有统一的国际公约规范，国际劳工组织定期会公布海员的最低工资标准，这个最低标准是以美元为单位公布的。且船舶在国外港口停靠接受港口国政府关于劳工权益方面检查时，工资也是检查的重点项目。以美元为标准协商，能够直观地展现我国海上劳动标准符合国际要求，避免汇率波动给海员工资带来的不利影响。
据悉，新协议的有效期为2020年1月1日—2021年12月31日。
